☆新登場☆

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コーティングの種類

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ピュアキーパー

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洗車で取れない汚れもスパッと取れる！

お待ちの間に完成する、ベストセラーのポリマーコーティング！

 

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・３ヶ月毎に繰り返し施工することでどんどん被膜が強くなる。

 

・洗車プラス１５分から２０分で完成。

 

・常に新車の輝きを維持できる。

 

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クリスタルキーパー

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透き通るガラス被膜で１年間しっかりお車を守ります！

当店１番人気、イチオシ！！

 

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・きれいで目立ってステキになる！

 

・汚れが落ちやすくなってラクになる！

 

・水はじきがよくなってキレイが続く！

 

・クルマの価値を守る！

 

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ダイヤモンドキーパー

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ガラスの厚みと密度が深いツヤを生む！

強いツヤと、存在感！！

 

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・柔軟かつ分厚く深いツヤを出すガラス被膜！

 

・強い防護能力で水シミの固着を防ぐ特殊レジン！

 

・選べる耐久年数！（３年or５年）

 

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2022年２月より発売！！新登場！！

”自然の雨が洗車になる”　ECOプラスダイヤモンドキーパー

１年に１回のメンテナンスで５年耐久　or　３年間ノーメンテナンスお選びいただけます。

 

【ECOプラスダイヤモンドキーパーの特徴】

 

☆汚れの密着を防ぐ独特な防汚能力☆

 ECOプラスダイヤモンドキーパーは従来のクリスタルキーパー、ダイヤモンドキーパーシリーズとは違い２層目に特徴があります☆

特殊なコーティング表面の分子構造の効果で汚れの密着を防ぐ独特な防汚能力を持ち、自然の雨が水と一緒にホコリなどの汚れも流れ落ち、まるで洗車をしたようにキレイになり、その防汚能力は最上級コーティングのEXキーパーに最も近い存在と言えます。

ダイヤモンドキーパーのツヤとEXキーパーの汚れにくさのハイブリットコーティング☆

それがECOプラスダイヤモンドキーパーです＾＾

※雨に汚れが含んである場合（黄砂など）は洗車をおすすめ致します。

 

・3年以上今のお車に乗られる方

・洗車回数をグッと減らしたい方

・ボディをツルツル、スベスベにしたい方

おすすめです＾＾

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ダブルダイヤキーパー

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最上級の美しさを、特別なあなたに。

２倍の厚み、２倍の輝き！！

 

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・ガラス層がダイヤモンドキーパーの２倍！！

 

・塗装面の凹凸を埋めて被膜表面を厳密に平らにして”異次元のツヤ”を生む！

 

・選べる耐久年数（３年or５年）

 

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ダブルダイヤキーパープレミアム

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ボディはダブルダイヤキーパー。細部はダイヤモンドキーパー。
ボディを3層構造のダブルダイヤキーパープレミアムで守り、 ボンネット、トランクの裏、ドアヒンジ、塗装してある部分を全てコーティングします。

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コーティング車でも安心の「手洗い洗車」

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当店の手洗い洗車は、ムース手洗い洗車です。

当店の手洗い洗車は、「ムース（泡）洗車」です。

この「ムース」の泡は、洗浄力の為のシャンプーではなく、クッションとすべり剤の役割を果たす「ムース（泡）」で、

砂ボコリなどの摩擦から、やさしくお車を守りながら、洗います。

ちょうど、シェービングクリームのようなものです。

まれにある「シャンプー洗車禁止のコーティング車」にでも、「ムース手洗い洗車」なら、安心してお任せいただけます。

 

 

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お客様のお車のサイズは・・・

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下記ＵＲＬで確認いただけます。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

http://www.keepercoating.jp/lineup/size.html

 

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ヘッドライトのくすみをピカピカに♪

ヘッドライトクリーン＆プロテクト☆

 

お時間４０分　　￥８５８０（税込み）

 

下の画像は施工前の状態です。くすんで中のライトが見えない状態でした…

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施工前はしっかりとフロント全体をマスキングして施工させて頂きます。

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こんなにすっきりとキレイに戻りました。

外観の美しさはもちろんですが夜間走行時の安全確保にも繋がります。

お悩みの方は気軽に当店にご相談下さい☆

 

状態によってはここまでキレイには戻りませんので予めご了承下さい。

内部のくすみは落とす事はできませんのでご了承下さい。

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冬の汚れ諦めていませんか？

冬の間に付着してしまった黄ばみやザラザラを諦めて放置していませんか？
その汚れには消雪パイプや塩カリに成分である塩分が含まれています。

放置しておくと塗装を痛めたりサビさせる原因となってしまいます。

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すごい反応ですね♪

専用のケミカルを用いてお車についてしまった茶褐色の鉄粉のザラザラが取れてピカピカに！

コーティングを施工される時、手洗い洗車をされる時、ぜひぜひ一緒にお選びください♪

料金は状態によって変わりますので詳しくはスタッフまでお気軽にご相談ください。

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KeePerはあらゆる汚れを解決します！

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具体的なトラブル集です。

ペンキの付着 ペンキの粒が降ってきた

※ペンキが降ってきた被害は、補償されます。 近所のペンキ工事現場からがペンキの粒が飛んできて大切な愛車に着いてしまったら、 塗装表面がザラザラになって、ひどく汚れてしまいます。 修復は大変ですがKeePerはどんなペンキ被害もピカピカに直します。 ほとんどの場合、工事現場の損害保険で全額保証されます。

 

鉄粉の除去 鉄粉でザラザラになった。

※ザラザラの「鉄粉」を取り、ツルツルにします。 陸橋の下、鉄道の近く(特に駅の近く)、製鉄所、造船所の近くでは、 細かい鉄の粉(鉄粉)が舞っています。 そんな(鉄粉)が車に着くと車がザラザラになってしまいます。 でも、どんなにザラザラになっても、症状に合わせて丁寧に取りツルツルにします。 最新の技術で取りますので塗装を傷めることはありません。 鉄粉を取ったあとは、お好みに合わせて KeePerコーティングをさせていただきます。 すると鉄粉がつきにくくなります。 ※付着している鉄粉の量が非常に多い場合は、別途、料金を見積もりさせていただきます。　

 

樹液　（松ヤニ）など

※｢松ヤニ｣などの樹液を、キレイに取ります。 「松ヤニ」など油性分を含んだ樹液は、 塗装を膨潤させたり溶かしたりする悪影響を与えることがあり、 出来るだけ早く除去すべきです。 技術者が樹液に合わせたケミカルを使って、安全に除去します。

 

近くの工場舞ってくる「石灰」の粉

※こびり付いた白い汚れを取ります。 セメント工場や製鉄所などで使用されている「石灰石の粉末」が、 飛散し、車に降りかかることがあります。 放っておくと頑固にこびり付き、 洗車ではなかなか落ちなくて困ってしまいます。 キーパー独自のケミカルを使って、固まった石灰を浮かし取ります。 取り去った後は、キーパーコーティングでキレイにしてお車をお返しします。

 

塗装にこびりついた「花粉」

※「花粉」のシミはお湯で根気よく取ります。 花粉が割れて中から出てくる「ペクチン」が原因で、 「花粉の跡」が塗装にこびり付くことがあります。 これは70度以上のお湯を根気よくかけることによってきれいに除去できます。 あるいは夏まで待って、太陽の熱で塗装そのものが70度以上になれば 自然に消えてしまうこともあります。

 

水シミ・ウォータースポット

※かなりひどくなったウロコ状のシミでも取ります。 特に濃色車の場合、塗装にウロコ状の「水シミ･ウォータースポット」が、 知らぬ間にびっしりと着いてお悩みの方が意外と多くいらっしゃいます。 ぜひ一度、技術者にご相談下さい。 軽度の場合は各種キーパーコーティングの前処理で取れてしまい、 かなりひどくなっていても、ほとんどの場合、 当店の技術者による「研磨･ポリッシング」で直ってしまいます。 (水シミ・ウォータースポットが塗装を侵食している場合は補修塗装になります) また、研磨後にクリスタルキーパー、ダイヤモンドキーパーなどを施工すれば、 「水シミ･ウォータースポット」が固着する事はなくなります。

 

ヘッドライトカバーの黄ばみ

※透明に戻って、もう黄ばんだりさせません。 新車からある程度の年月が経つと、 ヘッドライトの透明カバーの表面が白く濁ったり、黄ばんだりします。 これはポリカーボネイト製のカバー表面に塗ってある水性ハードコートが、 紫外線や熱で劣化したものです。 劣化したハードコートをキレイに取り去って、 無機質の強いガラスコートに入れ替えて透明度の高い新品の状態に戻します。 市販品のようにまたすぐ白く濁ったり、黄ばみが戻っててしまうことがありません。 少なくとも三年は透明状態が確保できます。

 

新車コーティングが効いていない気がする。

※水ハジキがなく、表面が汚れたコーティングをケアします。 新車の時にやったコーティングの表面に、 洗車しても落ちない”うっすらとした膜のように“汚れが乗って、 水ハジキがなくなり、ツヤが鈍くなってきます。 洗車のついでに「ケア」をさせていただくと、 新車コーティングが本来の性能を発揮するようになって、 水ハジキもすっかり戻って、ツヤ感もアップします。

 

いくら洗車をしてもなかなか落ちない水垢

※キーパーコーティングで、一発解決します。 古いＷＡＸやコーティングが汚れと混ざって固まってくると 洗車だけでは落ちなくなります。 WAXやコーティングに汚れがしみ込んで、 汚れたWAX・コーティング=「水垢」になってしまったのです。 ホワイトキーパーか、 クリスタル、ダイヤモンドキーパーで「水垢」も簡単に落ちます。 また、キーパーコーティング施工後は「水垢」が、非常に着きにくくなります。 窓ガラスのギラつく油膜 排気ガスなどの油分が着いたり、 ボディに残った古いＷＡＸ、古いガラスはっ水コートなどが中途半端に取れて、 マダラになって雨天時の視界を妨げます。 新しくガラス撥水コートを施工するのもお勧めですが、 「油膜取り」ですべてを取り去って｢親水状態｣にするのも一手です。

 

消雪パイプのサビ汚れ

※頑固な茶色い水垢をおとします。 道路に埋め込まれたパイプから水を道路にまいて、 雪を溶かす『消雪パイプ』の地下水には、 多くの場合「赤錆（アカサビ）」が混じっていて、 赤錆混じりの雪解け水がボディにくっついて頑固な“茶色い水垢”になります。 鉄サビ専用のクリーナーと、水アカ専用のクリーナーで分解し、 茶色い水アカを落とします。 この作業で塗装を傷めることは絶対にありません。

 

融雪剤｢塩カリ｣&「塩」

※下回りにこびり付いた融雪剤をおとします。 融雪剤の成分は、塩化カルシウムが主でしたが、 最近ではコスト削減のため“岩塩”がよく撒かれるようになり 車の錆の原因になっています。 専用のクリーナーで汚れをくずし、 高圧ガンスプレーでキッチリ流し切ります。 サビになる原因は、早めに取り去ることでサビ予防の効き目があります。 シーズンごとにキーパーアンダーコーティングをすると、 サビから完全に守れます。

 

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