2024 AUTOBACS SUPER GT Report
SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL
第５戦 鈴鹿サーキット
KeePer CERUMO GR Supra
#38 ⽯浦宏明／⼤湯都史樹
◆ 12 ⽉８⽇（⽇） RACE 決勝結果 ９位
チャンピオン獲得の可能性を失うだけでなく、予選結果も 10 番⼿と悔しい最終戦の⾛⾏初⽇となった TGR TEAM KeePer CERUMO。
迎えた 12 ⽉８⽇（⽇）の決勝⽇も鈴⿅サーキットは晴天に恵まれ、２万 7000 ⼈ものファンがスタンドを埋めた。
最終戦らしい雰囲気のもと、午前 11 時 10 分からウォームアップ⾛⾏が⾏われ、途中⾚旗中断があるなか、
KeePer CERUMO GR Supra は決勝に向けてトライしたセットアップを確認。
当初予定から 10 分遅れとなる午後０時 50 分からの決勝レースに臨んだ。
前⽇よりも雲が多く、気温 13 度／路⾯温度 19 度という冷え込みのなか迎えた決勝。
KeePer CERUMO GR Supra のスタートドライバーを務めたのは⽯浦宏明だ。
スタート直後、タイヤが冷えた状態で⽯浦は⼤混戦のなかバトルを展開するも、
ライバルたちとは選んでいたタイヤが異なったことや、
位置取りでやや順位を落とし、14 番⼿でオープニングラップを終える。
ただ、その後は３ 周⽬に#8 CIVIC TYPE-R GT がペナルティストップをこなしたことからひとつポジションアップ。
スタート直後に順位を落としていた#24 Z NISMO GT500や、同じタイヤを履いていた#37 GR Supra、
さらに順位を落としてきた#19 GR Supra などと競り合いながら、バトルのなかでわずかに接触等もありつつ、序盤のレースを進めていった。
９周⽬には GT300 ⾞両のアクシデントで⼀度フルコースイエローが⼊ったが、
それが明けた 10 周を過ぎるころには、少しずつ順位が落ち着きはじめた。
⽯浦は前を⾛る#37 GR Supra にターゲットを定め、そのギャップを詰めていった。
前⽇は難しいフィーリングだった KeePer CERUMO GR Supra も、チームの努⼒により改善されていた。
GT500 クラスでは 17 周⽬から相次いで各⾞がピットインしていくことになったが、KeePer CERUMO GR Supra もなんとかライバルたちを先⾏するべく、ミニマムスティントとなるこのタイミングでピットイン。
⼤湯都史樹に交代する。
ここでチームは抜群のピットストップを決め、#37 GR Supra を先⾏。
#24 Z NISMO GT500 を追いながら 11 番⼿でレース後半を戦っていくことになった。
後半スティントでは⼤湯は前半と異なるタイヤを履いており、ペースは悪くない。
ただ、#24 Z NISMO GT500 はストレートが速く、⼤湯といえどなかなかオーバーテイクには⾄らなかった。
しかし、そんな⼤湯のプレッシャーが功を奏したのか、44 周⽬に#24 Z NISMO GT500 はタイヤにトラブルを抱え後退することに。
⼤湯の KeePer CERUMO GR Supra はついにポイント圏内の 10 番⼿に浮上することになった。
今までに経験がない 12 ⽉の開催、しかもこの⽇はレースウイークでも最も気温が低い状況で、多くのライバルたちがタイヤに苦しむことになったが、そんななかレース終盤でも⼤湯のペースは衰えることはなく、チェッカー間際には９番⼿を⾛っていた#39 GR Supra にターゲットを定めた。
⼤湯はファイナルラップ、#39 GR Supra をオーバーテイクすることに成功。
これで９位に順位を上げフィニッシュすることになった。
予選⽇にはポイント獲得も難しいかとも思われた最終戦だが、２ポイントを持ち帰ることに成功した。
この⼤湯の奮闘もあり、TGR TEAM KeePer CERUMO の⽯浦／⼤湯組は 2024 年のドライバーランキングを４位で終えることになった。
54 ポイント獲得は３位の#3 Z NISMO GT500 と同点だが、勝利数の差での４位となった。
やはり勝ちがシーズンでは必要になることも痛感させられた。
とはいえ、新体制の⼀年⽬で、TGR TEAM KeePer CERUMO は昨年のランキング 13 位から⼤きなジャンプアップを遂げることになった。
今シーズン得た速さと強さを、来たる 2025 年に繋げていく。ふたたび⽬指すはチャンピオンへの挑戦だ。
ドライバー／⽯浦宏明
「今回、スタートで履いていたタイヤが温度レンジに合っていなかったので、フォーメーションラップまで懸命に温めていったものの、スタート直後は苦しくなりました。
同じタイヤを履いていた37 号⾞を抜きに⾏こうと思ったときに位置取りが良くなく、順位を落としてしまいました。
前に詰まったときにストレートが速い 24 号⾞と接触したりするなかで、なんとか前に出たいとピットと話し、予定どおりミニマムの周回数でピットインすることにしました。
ピット作業もすごく速かったので、前に出ることもでき、チームに助けられましたね。
後半は⼤湯選⼿も良いペースで⾛れましたし、２台を抜いてくれたので本当に良かったです。
今⽇はポイントが獲れないかと思っていたくらいだったので、感謝しています。
これでランキングは４位で終わりましたが、今季は新体制でやらせてもらい、開幕前は機能するのか不安もあったものの、チーム全員で良い雰囲気を作ることができ、⾃信もつきました。
今後への転機になった⼀年だったと思います」
ドライバー／⼤湯都史樹
「序盤の⽯浦選⼿からバトンを渡してもらいましたが、まずその時のピットワークが素晴らしかったですね。
そこで 37 号⾞の前に出られたのがその後の展開に繋がったと思います。
アウトラップも良いペースで⾛ることができました。
ただ、その時点でできていたギャップに 24 号⾞が⼊ってしまい、そこからは追いついたり離されたりという展開になりましたが、展開にも恵まれました ね。
レースでのスティントについては悪いところはそれほどなかったと思いますし、⾃信をもって⾛ることができました。
最後に 39 号⾞をかわすところまでいけたのは良かったです。
終盤は僕たちがいちばんペースが良いくらいだったのではないでしょうか。
結果的にはランキング４位となりましたが、⾃分としてはやり切ったシーズンになったと思います。
とはいえ、チャンピオンになった 36 号⾞はとてつもなく速いので、オフの開発なども含めて課題をしっかり解決し、⼒の差を埋めていきたいですね」
監督／⽴川祐路
「序盤に少し順位を下げてしまい、14 番⼿までドロップすることになりました。
前のグループとはギャップが広がってしまう苦しい展開になってしまいましたが、そんななかでも終盤には⼤湯選⼿がファイナルラップまで追い上げをみせてくれたおかげで９位に⼊ り、ランキング３位を守ることこそできなかったものの、ランキング４位でシーズンを終えることになりました。
今週末こそ苦しいレースウイークになってしまいましたが、⼀年を通してみると、新体制で臨んだなかでチームみんなの頑張りのおかげで、⼀年⽬としてはまずまずの成績で終えられたのではないかと思っています。
これを糧として、明⽇からさらに来年に向けて⾶躍できるように頑張っていきたいと思います。
⼀年間応援ありがとうございました」
