TGR TEAM KeePer TOM’Sの37号車は、第3戦の鈴鹿サーキットで初の3位表彰台を獲得、続く富士スピードウエイで初
優勝、第5戦でもポイントを獲得して、第6戦にポイントランキング2番手で乗り込んできた。

 

 

ポイントによるサクセスウエイトが一番重くなるこの第6戦では苦戦が予想された。

 

 

予選前の練習走行では、タイムが伸び悩む状況であったが、セットアップの変更によって改善され、予選に臨むことができた。

 

 

Q1のトップ8台がQ2へ進出ができる中、宮田莉朋がステアリングを握り、Q1のタイ
ムアタックを行った。結果は10番手で、Q1を突破することはできずに予選を終了。決勝はグリッド中段以降から、できるだけ多くのポイントゲットを目標に84周のレースをスタートすることとなった。

 

 

 

●37号車は、ポイントランキング2位。同じポイントに日産Zの3号車、ホンダNSXの17号車がいる。
●ポイントは34点。サクセスウエイトは68kg（実ウエイト34kg、燃料リストリクター2段階）。
●アップダウンがきついスポーツランドSUGOにおいて、特に第4セクターの10%勾配の最終コーナーから、ホームストレートへのセクションが、アクセル全開で立ち上がってきても如何ともし難い。
●Q1を宮田莉朋が担当。
●タイヤのウォームアップの状況を探りながら周回し、アタックを開始。
●5周目にマークした、1分10秒482がベストタイムであった。
●Q1突破まで0.12秒足りずに予選を終えた。
●サッシャ・フェネストラズの予選での走行チャンスはなかった。

 

 

九州・沖縄地方で猛威をふるっていた台風14号が、東北地方のスポーツランドSUGOまで影響して、雨が降ったり止んだりするコンディションに翻弄される第6戦決勝だった。

 

 

1周目に一つポジションを下げて11位で走行。雨が降り始めて16周してレインタイヤに交換。

 

 

ウエットコンディションでペースアップし、6位まで順位を上げて36周目にドライバー交替を行った。タイヤはレインを装着してコースイン。

 

 

レース中盤から終盤にかけては雨が降ったり止んだりを繰り返した。残り周回数3分の1を残して路面が乾き始めた。

そこで再度ピットインしてスリックタイヤに交換。ポイント獲得圏外に順位を落としてしまうが、その後追い上げて9位へ。

 

ホンダNSX100号車との終盤のバトルで10位へ後退。レース後に36号車のペナルティで9位に繰り上げとなった。

 

●フェネストラズがスタートドライバーを担当した。日産Z3号車の先行を許して11位へ。
●雨が12周目あたりから降り始め、路面はどんどんウエットに変化。16周目にスリックからレインタイヤに交換。
●難しいウエットコンディションの中、順位をアップ。6位までポジションを上げた。
●36周してフェネストラズから宮田にドライバー交替。タイヤはレインタイヤを装着してコースへ送り出した。一旦11位まで順位を下げたが、タイヤのウォームアップが済むと一気に順位を挽回し8位へ。
●しかし、路面はどんどん乾き始め、レインタイヤよりスリックが有利と判断し、50周してピットイン。スリックタイヤに交換するが、再びポイント獲得圏外へ。
●終盤で再び小雨が落ちてくることがあったが、スリックタイヤで順位をアップして9位へ。
●63周目に10位へ後退してフィニッシュ。36号車の黄旗追い越し違反があり、最終順位は9位となった。