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                        予選14位から怒涛の快進撃、表彰台迄あと1歩の4位入賞!シリーズランキングも2位をキープ! 




                        熱いシリーズ5戦目の富士500mileレース、
                        ひょっとしたらタイより暑いかも、と思わせるような酷暑の中
                        「スーパーGT第5戦 FUJI GT500mile」レースが静岡県の富士スピードウェイにて開催された。

                         

                        5月にしては記録的な暑さだった第3戦鈴鹿大会。
                        いつも通り暑かった第4戦タイ大会、先週末から急激に暑くなり迎えた今大会。

                        シリーズランキング2位の代償であるウエイトハンディに加え、
                        燃料リストリクター(エンジンに供給されるガソリンの量を通常より少なくする装置)の装着で

                        重く、ストレートスピードも伸びない、我慢のレースかとわかってはいたものの、
                        その通りつらい予選となってしまった。

                        気温31度、路面温度40度で迎えた予選Q1、チャンスは1周しかない状況の中、
                        予選時間がスタートしても全車ピット前で待機、残り時間8分過ぎたころから徐々にマシンが

                        コースインし始める中、残り7分でKeePer37号車のステアリングを握る平川亮がコースイン、
                        ゆっくりとタイヤを温めながらタイムアタックを開始するが
                        健闘むなしく14番手にて予選終了、明日の決勝レースに挑むことになった。

                         

                        昨日の薄曇りから一転、快晴で迎えた決勝レース、
                        気温33度、路面温度51度と前戦のタイより路面温度は高い中でのレーススタートとなった。
                        フォーメーションラップを経ていよいよ177周先のゴールを目指してレースがスタートした。



                        慌てず、じっくりと上位を狙うスタートドライバーのニック・キャシディーは、
                        20周目には11番手まで順位を上げてさらに上位を狙う中,39周 周回時に1回目のピットイン、
                        ドライバーを平川亮に交代し第2スティントへ向う、全車が1回目のピットストップを終えた

                        時点で、13番手と少し順位を落としたKeePer37号車であったが、52周 周回時には、

                        11番手迄順位をも挽回しさらに上位を狙う。

                        70周終了時点で徐々に2回目のピットインにマシンが出始めたが72周目にピットインを終えたマシンが100Rでクラッシュ。
                        FROの対応で回収を行っていた為、ピットインをせずに前がクリアになったタイミングで、
                        順位アップを狙い走行を続けたKeePer37号車であったが、
                        マシンの回収が思ったより捗らないのか74周目にSC(セーフティーカー)が導入され、
                        ピットインが出来なくなってしまう。



                        500クラスで唯一ピットインを遅らせていた為、SC走行が終了した時点でやっとピットインができ、
                        ドライバーを再びニック・キャシディに交代、SCのタイミングで500クラス最後尾迄落ちてしまう

                        ことになったが、SC明けに500クラスでアクシデントが続いた結果12位で2回目のピットストップを終えた。

                        3回目のピットストップマシンが出始める106周目にアクシデント発生、

                        マシンがピット入り口付近で停車し火災が発生!107周目にSCが導入される。
                        このタイミングでピットに入っていた6号車が唯一SC中にピットインを終えることができた。



                        112周周回時にSC走行が解除になりレーススタート、直後にKeePer37号車も3回目のピット作業を

                        行い、ドライバーは再び平川亮に交代しレーススタート、全車3回目のピットインを終了した時点で

                        10位まで順位を上げてさらに前を狙う。

                        絶好調の平川亮は120周終了時には9位に順位を上げさらに攻め続け、
                        134周目には6位に順位を上げ、最後のピットインに向って攻め続ける。

                        141周目に他のマシンより若干早めのピットインを行ったKeePer37号車は、チェッカーに向け、
                        ニック・キャシディが最後のスティントンに向かう。



                        全車ピットインを終えた時点で5位迄順位を上げたニック・キャシディは、ゴールに向けて全力で

                        プッシュし続ける、150周目にはライバルのトラブルで4位に順位を上げ表彰台獲得まで後1台に順位を上げる。

                        177周のレースであったが、SCが多く導入された為最大レース時間を超えてしまい

                        タイムレースとなり175周でレース終了。
                        14番手から10台抜きの4番手にてレース終了、シリーズランキングも2位をキープ!
                        残り3戦でシリーズチャンピオンを狙う。



                        次戦は、9月7日(土)・8日(日)に、大分県のオートポリスにてシリーズ第6戦が開催されます。

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