レース前半：序盤から波乱を予感させる２度のセーフティカーラン

決勝日も少し日に焼ける程の好天に恵まれ、GT R勢を先頭にスタートを切ったGT500クラスはトップの１２号車が序盤から逃げる展開。
 

そんな中KeePer TOM‘S RC Fのスタートドライバー伊藤大輔は８番手をキープしたまま綺麗なスタートをきるが、５周目にGT３００クラスのマシンが激しくガードレールにクラッシュし、１０周目まで早くも１回目のセーフティカー（SC)が導入される。
レースリスタート直後のコカ・コーラコーナー手前で伊藤は一つ前を走る３９号車を見事にとらえ７番手に上がる。
 

ストレートに戻ってきたKeePer TOM‘Sは６番手とコンマ９秒差で長いレースを見据えながら順調にペースを作っていく。しかし、１９周目に２番手を走る４６号車のフロント部分から突如火の手が！！
ドライバーは無事脱出したものの、ここで２度目のSCが導入される。
 

レースは２２周目にリスタートされ３７号車は６番手で仕切り直し引き続き前を伺う。その後、３６周目に差し掛かるころにトップ争いをするマシンを先頭にいくつかのチームがピットへ入ってくる。
しかしその周の１コーナーで６号車にかわされ１つポジションを落とした伊藤は４１周目にピットイン。ドライバーをアンドレア・カルダレッリに変えてセカンドスティントを戦う。
 

レース後半：チェッカー目前に意地のオーバーテイク！

カルダレッリにドライバーをスイッチした３７号車はピットインの攻防後８番手につけて中盤のレースをペースを保ちながら走り、５９周目には１台をオーバーテイクし７番手に浮上。

やがて６３周目にはトップを快走していた２３号車がトラブルで離脱、７０周目に３００クラスの集団に追いついた混乱の隙をついて３９号車を鮮やかにかわした３７号車は一気に５番手へ！
直前を走る２台とはタイム差も少なくここから表彰台争いを繰り広げる。

その後、各車様々なタイミングでピットに向かい３７号車は７９周目に２回目のピットイン、ドライバーは再び伊藤に戻りチェッカーを目指す。ピットインで１つ順位を落とし６番手となるも伊藤は落ち着いた走りを保ち粘りの走行を続ける。

トップを走るマシンに異変が起きる等いくつかのトラブルが起きる中、残り１０周前を走る３９号車とは７秒差。選手権を狙う３７号車は１つでも順位を上げるべく最後のスパートをかける。そして、残り６周には３秒差、その２周後にはコンマ６秒差で射程圏内へ！
残り２周と時間が限られる中、前を走る３９号車を後半セクションで軽い接触を見せる激しいバトルを制しチャンスを生かした伊藤が見事に５番手を奪取した。
３７号車はそのままのポジションでチェッカーを受け、長い500kmのレースを５位入賞という結果で終えた。

 

アンドレア・カルダレッリ
「良いレースとなりました。当初から難しいレースになるだろうと思っていましたし、その通りでしたが、僕のスティントは上手くマネージメントできて楽しめました。タイヤも厳しかったですが、何とか対処することができました。でもピットストップでタイムロスがあり、ポジションを落としてしまいました。ダイスケが頑張ってリカバリーしてくれ5位フィニッシュとなりましたが、表彰台は見えていただけに、ちょっと残念な結果ですね・・・」

伊藤大輔
「ハンデウェイトの影響もあり厳しい展開の週末でした。 でも、その中で長いレースを確実に上位でポイントゲットできたことは 大きな意味があります。 次戦以降も常に速さを見せ、見応えのあるレースをしていきたいと思います。」